DistriFresh utilise la technologie e-reefer pour atteindre son objectif de 100% de livraisons électriques
Comment l'adoption de la technologie e-reefer a-t-elle permis à DistriFresh, filiale de Vion Food Group, d'atteindre son objectif de livraisons 100 % électriques ? Nous nous sommes entretenus avec le responsable des transports de DistriFresh pour savoir pourquoi ils ont choisi la solution combinée de TIP Group et Carrier Transicold, et comment ils ont travaillé ensemble pour relever les défis.
" DistriFresh, une filiale de Vion Food Group, a relevé le défi de révolutionner nos opérations, en se fixant des objectifs ambitieux de réduire notre consommation directe de carburant de 40 % et de passer à des reefers 100 % électriques [e-reefers] pour les livraisons à nos clients d'ici 2024 ", explique Koen Relou, Manager Transport chez DistriFresh. "Ce changement stratégique répond non seulement à l'augmentation des coûts du carburant et aux demandes de nos clients, mais s'aligne également sur notre engagement en matière de développement durable, marquant une étape cruciale vers un avenir plus vert dans notre secteur. L'objectif de Vion est de réduire de 42 % les émissions des scopes 1, 2 et 3 non-FLAG (forêt, terre et agriculture) et de 30,3 % les émissions du scope 3 FLAG d'ici à 2030."
Changement stratégique vers les e-reefers
Depuis la seconde moitié de 2023, DistriFresh utilise 15 e-reefers Vector® eCool fournis par TIP Group et Carrier Transicold, ce qui a permis de réduire de 16,9 tonnes les émissions de dioxyde de carbone (CO2), comme l'indique le tableau de bord de l'électrification dans Lynx Fleet, la plateforme de chaîne du froid connectée de Carrier Transicold. Bien que DistriFresh ait employé des e-reefers depuis 2019, le partenariat avec TIP était une décision stratégique :
"Nous collaborons étroitement avec TIP depuis quatre ans, ce qui nous a permis d'établir une relation solide et de confiance. Aussi, lorsqu'ils nous ont proposé une offre globale, la décision d'opter pour leur solution s'est naturellement imposée d'elle-même. Nous avons utilisé nos propres connaissances et données pour 75 % des calculs de l'analyse de rentabilité. TIP a joué un rôle déterminant en nous fournissant le reste des informations nécessaires, en tirant parti de sa vaste expérience et de sa richesse de données pour confirmer notre orientation future et atteindre notre objectif de livraison de 100 % d'électricité à nos clients".
e-reefer utilisant une technologie sophistiquée de récupération d'énergie
Lancé en 2020, le Vector® eCool entièrement autonome de Carrier Transicold a été une première dans l'industrie. Cette unité associe la technologie tout électrique E-Drive de Carrier Transicold à un nouveau système de pointe de récupération et de stockage d'énergie qui convertit l'énergie cinétique perdue générée par l'essieu de la remorque en électricité, laquelle est ensuite stockée dans un bloc-batterie pour alimenter l'unité de réfrigération. Cette boucle crée un système entièrement autonome qui ne produit aucune émission directe de CO2 ou de particules et qui est certifié PIEK pour fonctionner en dessous de la limite de bruit de 60 dB(A). La gamme eCool, en pleine expansion, s'inscrit dans l'objectif environnemental, social et de gouvernance (ESG) de Carrier, qui consiste à aider ses clients à éviter plus d'une gigatonne d'émissions de gaz à effet de serre d'ici à 2030.
Défi : Formation des conducteurs
"Bien sûr, il y a toujours des défis à relever. Chez DistriFresh, nous n'avons pas nos propres chauffeurs, mais nous travaillons avec 250 à 300 chauffeurs affrétés. Ces chauffeurs peuvent travailler avec nous un jour, puis ne plus revenir pendant plusieurs semaines. Dans ce contexte, l'un de nos plus grands défis est de nous assurer qu'ils sont tous correctement formés, d'autant plus qu'il s'agit de marchandises sensibles qui doivent rester froides. Ce n'est pas du tout la même chose que de faire le plein d'un moteur diesel. Par exemple, si la charge de l'unité de refroidissement tombe à 20 %, le conducteur doit savoir qu'il est temps de se brancher et de se recharger, et pas seulement de s'arrêter dans une station-service. Et, bien sûr, comment manipuler l'équipement.
Ainsi, chaque conducteur, qu'il travaille avec nous fréquemment ou de temps en temps, reçoit cette formation. Les experts de Carrier Transicold ont formé notre équipe sur site, qui a ensuite transmis ces connaissances aux chauffeurs, en leur montrant comment utiliser nos équipements et ce à quoi il faut faire attention. Il s'agit de s'assurer que tout le monde est sur la même longueur d'onde et que la transition vers l'utilisation de ces moteurs de refroidissement électrique se fait en douceur.
Vers une flotte entièrement électrique
"Maintenant que nous avons atteint notre objectif de livraisons 100 % électriques à nos clients, nous regardons bien sûr vers l'avenir en ce qui concerne notre logistique intra-entreprise. Les moteurs à carburant étant en déclin, notamment en raison des réglementations à venir en matière d'émissions, les solutions électriques sont appelées à prendre la tête du peloton. Nous prévoyons des améliorations technologiques et une diminution des coûts, ce qui modifiera positivement notre analyse de rentabilité. Cette évolution, ainsi que l'amélioration attendue de l'infrastructure de recharge aux Pays-Bas, ouvriront sans aucun doute la voie à une adoption plus large du transport électrique au sein de notre entreprise. Nous sommes optimistes quant à la transition vers une flotte plus durable et plus rentable, conforme à nos objectifs environnementaux et aux exigences réglementaires. Il ne s'agit pas seulement d'un changement nécessaire, mais d'un changement passionnant qui promet un avenir plus vert et plus efficace.
